Proyecto
Línea de ferrocarril del puerto Theemswegtracé
Róterdam (Países Bajos)Share
En el puerto de Róterdam se está cambiando el trazado de la línea de ferrocarril Havenspoorlijn, la primera parte de la línea Betuwe. El nuevo trazado, el Theemswegtracé, se construirá en 2021 y representa una solución para los problemas en el puente Caland cerca de Rozenburg.
El Theemswegtracé tiene una longitud de unos 4 km. La vía pasa por dos puentes en arco (en el puente Thomassentunnel y la esclusa Rozenburgsesluis) y vuelve a conectar con la vía existente a altura de la carretera A15. Para la construcción del nuevo trazado habrá que modificar vialidades, vías, y corredores de conductos. La construcción de la subestructura para el Theemswegtracé (el viaducto ferroviario y las modificaciones de las vialidades) corresponde al consorcio de contratistas SaVe. Las obras de construcción empezaron en septiembre de 2018.
Nuestro enfoque
Infranea desempeña un papel importante en la definición de la estrategia y de los procesos BIM logrando así una colaboración efectiva entre todas las partes interesadas y una mejor implementación de la metodología BIM. Entre otras cosas, la elaboración de un modelo BIM muy detallado en 4D para simulaciones de la planificación de ejecución tiene un papel crucial para los comités integrales de proyecto, y también como instrucción de realización e información para las sesiones de seguridad.
En este contexto desafiante, tanto el Puerto de Róterdam como el consorcio de contratistas consideran que la implementación de la metodología BIM es una herramienta imprescindible para una ejecución y logística controladas del proyecto.
La implementación del modelo de servicios BIM en el proyecto del trazado Theemsweg, teniendo en cuenta su complejidad, aporta una plusvalía considerable, particularmente a nivel de seguridad y comunicación. Esta se observa por ejemplo en las consideraciones integrales con respecto al perfil del espacio libre con respecto a cables, conductos y pasos subterráneos. Además ayuda a entender mejor las distintas secuenciaciones de vialidades, el montaje de los elementos de los puentes y el transporte de los dos puentes metálicos hacia la ubicación definitiva. Por este motivo se trata de una herramienta útil que permite una colaboración integral, dentro y fuera de la organización del proyecto.
Marc Becht – director de procesos TWT
Nuestra experiencia y especialización
Plazo
Ficha de Inicio: 2016
Fecha de Finalización: 2021
Promotor
- Puerto de Róterdam en colaboración con
- Prorail Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente
- Consorcio de Construcción SaVe
Socios
- Besix
- Dura Vermeer
- Mobilis TBI
- Hollandia Infra
- Eiffage – Iemants
Presupuesto total del proyecto
162 millones de euros
Coordinador de proyecto
Jaap de Boer
Como socio de construcción virtual ayudamos literalmente a que se tenga una visión y comprensión de toda la información relevante del proyecto, con el apoyo de un modelo de información de construcción. La evolución de este proceso va a la par con la disponibilidad para colaborar y compartir la información del proyecto. Es genial ver que todo el equipo, hasta nuestro cliente, se lo tome bien.
Jaap de boer
