Oostelijke Langstraat es el área ubicada a ambos lados de la autopista entre Bolduque y Waalwijk. La provincia de Brabante Septentrional trabaja junto con los municipios de Heusden, Bolduque, Waalwijk, la Confederación Hidrográfica Aa y Mosa y el Ministerio de Obras Públicas en una mejora significativa de la Oostelijke Langstraat. El objetivo de este amplio enfoque local tiene tres vertientes: Naturaleza, Agua y Tráfico.
Con la construcción del Túnel del Escalda, el eslabón más importante del Enlace Oosterweel, se completa el tramo norte del anillo vial de Amberes. El túnel tiene una longitud total de 1.800 m y se construye con el método del “túnel sumergido”. Esta metodología implica la construcción en la parte interior del puerto de Zeebrugge de las 8 secciones del túnel, cada una con un peso de unas 60.000 toneladas, y su posterior remolcado por el Mar del Norte y el Escalda Occidental hasta Amberes. A continuación, las secciones se hunden una detrás de otra en una zanja previamente dragada en el Escalda.
El consorcio de Groene Boog se constituye para construir una nueva carretera de consumo casi nulo de energía entre la A13, cerca del puerto de Róterdam-La Haya, y la A16/A20, cerca de la plaza de Terbregseplein. Gracias a los 11 km de la A16 de Róterdam, el tráfico de la A13, A20 y de las vialidades locales podrá circular con mayor fluidez. La nueva conexión contribuirá a una mayor accesibilidad y habitabilidad de la región.
Gracias al proyecto Noorderlijn se puede llegar al norte de Amberes de distintas maneras en tranvía y en metro. También la plaza de la Ópera se transforma en espacio seguro para ciclistas y peatones donde en la superficie solo quedan una parada de tranvía y una vía paralela para tráfico local. A nivel subterráneo se construyen un amplio estacionamiento para coches, un estacionamiento para bicicletas y se moderniza y amplía la estación de metro existente. También se remodela la plaza Roosevelt para garantizar mejor seguridad.
El Koningstunnel es una compleja obra de arte al lado de la estación central de La Haya, con carriles de entrada y salida y diferencias entre el número de carriles por segmento del túnel. Este túnel también incluye más de cuarenta instalaciones técnicas como iluminación, ventilación, detección de tráfico, etc. En 2019 se sustituyen todas las instalaciones obsoletas y se agregan algunas nuevas para cumplir con los nuevos requisitos a nivel de seguridad de túneles. También el edificio de servicio pasa por obras de modernización y ampliación.
La Esclusa Princesa Beatriz se encuentra en el río Lek, el cual une Amsterdam y Róterdam. Debido al número creciente de navíos y a su mayor tamaño, actualmente La Esclusa Princesa Beatriz constituye un cuello de botella en esta vía marítima, es por ello que el Ministerio de Obras Públicas holandés (Rijkswaterstaat) decide construir una tercera cámara para mejorar el servicio.