El enlace de Oosterweel completará la pequeña carretera de circunvalación de Amberes en 2030 y proporcionará metro. Con ello, el constructor Lantis pretende mejorar la habitabilidad de la ciudad, con el reto añadido de construir este proyecto dentro y alrededor de las infraestructuras urbanas existentes.
Con la construcción del Túnel del Escalda, el eslabón más importante del Enlace Oosterweel, se completa el tramo norte del anillo vial de Amberes. El túnel tiene una longitud total de 1.800 m y se construye con el método del “túnel sumergido”. Esta metodología implica la construcción en la parte interior del puerto de Zeebrugge de las 8 secciones del túnel, cada una con un peso de unas 60.000 toneladas, y su posterior remolcado por el Mar del Norte y el Escalda Occidental hasta Amberes. A continuación, las secciones se hunden una detrás de otra en una zanja previamente dragada en el Escalda.
El consorcio de Groene Boog se constituye para construir una nueva carretera de consumo casi nulo de energía entre la A13, cerca del puerto de Róterdam-La Haya, y la A16/A20, cerca de la plaza de Terbregseplein. Gracias a los 11 km de la A16 de Róterdam, el tráfico de la A13, A20 y de las vialidades locales podrá circular con mayor fluidez. La nueva conexión contribuirá a una mayor accesibilidad y habitabilidad de la región.
La Esclusa Princesa Beatriz se encuentra en el río Lek, el cual une Amsterdam y Róterdam. Debido al número creciente de navíos y a su mayor tamaño, actualmente La Esclusa Princesa Beatriz constituye un cuello de botella en esta vía marítima, es por ello que el Ministerio de Obras Públicas holandés (Rijkswaterstaat) decide construir una tercera cámara para mejorar el servicio.