Descubra por qué el equipo de Infranea que está detrás del proyecto del túnel del Escalda de Amberes es tan singular
Un equipo único para un proyecto único.
En el caso de Infranea, un equipo de proyecto con diez Ingenieros de información se ha ampliado considerablemente. Solo para la Parcela 3B del margen derecho (que incluye la R1 Norte y los túneles del canal), el otro proyecto en el que participa Infranea para el enlace de Oosterweel, el equipo es aún mayor (lea más sobre este proyecto aquí).
Este tamaño es necesario porque se han incluido varias disciplinas en un mismo proyecto: Elisa y Sasja trabajan en el modelado 3D, Cesar y Marius producen los planos 2D, Sander se encarga del control de calidad y de las pruebas de los planos, Cedric se ocupa de la coordinación 4D, Mark de la coordinación de todas las instalaciones técnicas, Hassan trabajó en el modelado 3D, Jens fue el encargado de la automatización (y ahora trabaja en el margen derecho), mientras que Yannick, como líder del proyecto y coordinador BIM Civil, es el responsable de la comprobación del modelo y del control de interferencias («clash control»), entre otras cosas. Todas las disciplinas de Infranea están representadas, a excepción del equipo de RV, que no fue convocado para este proyecto.
Lo que hace que el equipo sea realmente único es que han desarrollado un estrecho vínculo. Por ejemplo, siempre hacen tiempo para escuchar cómo les va a todos, incluso en el ámbito doméstico. Esto es algo muy apreciado en tiempos de teletrabajo obligatorio. Para Elisa, que trabaja desde España, tener primero la oportunidad de trabajar en la oficina belga durante un tiempo para establecer una relación con los compañeros fue algo muy importante. Sander añade que todos tienen la misma mentalidad y que comparten la misma pasión por la Ingeniería de la información. Esto hace que el trabajo en equipo sea muy fluido.
Cedric añade que es importante pasar tiempo juntos durante el almuerzo o en momentos con tiempo libre, y conocerse. Durante este proyecto también hubo dos compañeros que pudieron iniciar un nuevo proyecto. Estos compañeros recibieron el agradecimiento correspondiente por su trabajo y el equipo les dio la despedida que se merecían. «Esa conexión entre las personas nos convierte en un equipo único», concluye Cedric. Yannick lo confirma: «Que un compañero traiga algo de comer es un pequeño gesto, pero crea un vínculo, que además funciona».
La tecnología hace posible muchas cosas, pero las personas marcan la diferencia.
Al inicio del proyecto para Infranea, en agosto de 2020, el equipo del proyecto trabajó regularmente en la oficina de Amberes. Sin embargo, en octubre se decretó en Bélgica otro confinamiento. Todo el mundo tuvo que volver a trabajar desde casa. Aunque el equipo de Ingenieros de información está familiarizado con el teletrabajo, a ellos también les costó acostumbrarse, ya que trabajan desde tres países diferentes (Países Bajos, Bélgica y España, N.D.L.R.).
«Por supuesto, ya estamos familiarizados con el teletrabajo, pero el reto era conseguir que todos los miembros del equipo se implicaran lo suficiente en el objetivo común», comenta el jefe del proyecto, Yannick. Gracias a soluciones como Microsoft Teams y BIM 360, el cambio al teletrabajo obligatorio se pudo realizar sin problemas. «La diferencia la marca la motivación de los miembros de tu equipo», explica Yannick. «Cuando todo el mundo quiere alcanzar el mismo objetivo, eso es algo que se puede sentir. El vínculo se crea al mantenernos todos bien informados sobre el progreso del trabajo y al tenernos a todos apuntando en la misma dirección».
Cedric declaró que el hecho de verse obligado a trabajar desde casa no le supuso ninguna diferencia. Eso sí, echaba de menos el viaje en coche a la oficina. «Ese suele ser un momento para desconectar y pasar del modo trabajo al modo relajación», dice Cedric.
Marius echa de menos el contacto con los compañeros en la oficina. Su preferencia es volver a la oficina diariamente en cuanto sea posible. Para Sander, la combinación de trabajo en casa y en la oficina es lo que mejor funciona, «pero prefiero no pasar cinco días en la oficina, porque entonces hay demasiadas reuniones y charlas informales, y yo soy más productivo en casa».
Está claro que cada uno tiene sus preferencias por todo tipo de razones. Por ese motivo, Infranea te da la oportunidad de trabajar como prefieras: a través del teletrabajo, en la oficina o de manera híbrida. Lo más importante es que el proyecto se beneficie, lo demás es secundario.
El reto del proyecto del túnel del Escalda
El túnel del Escalda (Scheldetunnel, en neerlandés) es el eslabón más importante de la conexión de Oosterweel y garantiza el cierre de la parte norte de la circunvalación de Amberes (leer más sobre el proyecto). El túnel tiene una longitud total de 1,8 km y se está construyendo con el método de «túnel sumergido». En el puerto interior de Zeebrugge se van a construir ocho elementos de túnel de unas 60.000 toneladas cada uno, que se remolcarán hasta Amberes a través del Mar del Norte y del Escalda Occidental. Allí se sumergirán uno tras otro en una zanja previamente dragada en el Escalda.
Sander explica que el mayor reto es modelar los elementos del túnel en dos ubicaciones geográficas diferentes. Esto es algo nuevo para Infranea y causa algunos problemas en el software. Encontramos soluciones para ello y aprendimos mucho. «Hicimos que funcionara», dice con orgullo.
Otro reto es el flujo de información. Infranea depende de los datos de otras empresas para la elaboración de modelos. Si se produce un retraso, cumplir los plazos se convierte en pura emoción. Mark confirma que no siempre fue fácil tener los datos correctos a tiempo para la sección de instalaciones técnicas.
Si la revisión de los planos se aprueba a finales de abril, esto sería un hito importante para el equipo. En ese caso se podrían iniciar las obras sobre el terreno, así como la construcción de los primeros elementos del túnel en Zeebrugge. A partir de entonces, el equipo de Infranea se reducirá en tamaño y desempeñará un papel limitado en el proceso posterior de esta parte del proyecto.
El equipo ha adquirido mucha experiencia
Yannick explica que a Infranea no le gusta el trabajo repetitivo. En este proyecto hay un total de 8 elementos de túnel, cada uno con 8 componentes. Eso significa que hay hacer el mismo dibujo básico 64 veces. Por ese motivo, Jens empezó a automatizar los componentes rutinarios. Gracias a ese trabajo, varias secciones con dimensiones ya se han incluido directamente en el modelo. «Sigue habiendo trabajo repetitivo, pero solo hay que modelar manualmente los aspectos más complejos», dice Yannick.
Para este proyecto se utilizaron muchos elementos de software y esa combinación fue bastante singular. Se utilizó Dynamo para añadir la automatización. Ese software era nuevo para algunos miembros del equipo, al menos para utilizarlo a esta escala. Además, el volumen de scripts era nuevo para algunos. Mi colega Jens ha vinculado un gran número de bloques y funciones en un campo infinitamente grande y ha hecho que interactúen entre sí. Aparentemente, poder hacer esto internamente, a esta escala y con tal calidad, es uno de los principales puntos fuertes de Infranea.
«También aprendemos los unos de los otros, porque cada uno aporta su experiencia de otros proyectos», dice Sasja. Esto hace que el equipo sea único como combinación, pero también nos hace mucho más inteligentes como individuos. Para Cedric, la experiencia con 4D ya fue muy enriquecedora. Ahora también puede aplicarla a otros proyectos. Gracias a esta experiencia entiende mucho mejor cómo funciona el 4D y, además, también se puede utilizar para aplicaciones 3D.
A veces, en Infranea se dice que no «usamos» software, sino que «abusamos» del software, se ríe Cedric. «Con esto queremos decir que se están explorando los límites de lo que se puede conseguir con software como Revit, Navisworks o Dynamo. No existe un software todo en uno que pueda hacerlo todo», explica Yannick. «Por lo tanto, combinamos diferentes programas de software y les sacamos el máximo partido». «Cualquier empresa de BIM puede utilizar esa combinación de software, pero es la combinación de personas y sus habilidades específicas lo que permite obtener resultados excepcionales. Eso hace que trabajar en Infranea sea único y divertido», concluye Yannick.
Qué significa colaborar en la práctica
Una vez a la semana se celebra una reunión de equipo en línea en la que se tratan los puntos de acción, la planificación y los posibles obstáculos. Microsoft Teams es la plataforma en la que lo organizamos todo. «Hablamos mucho entre nosotros. Si surge un problema, nadie duda en hablar con un compañero o en buscar una solución junto con el equipo», añade César.
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(c.) César y Elisa están trabajando juntos en la conexión de Oosterweel desde la oficina de Valencia.
La conversación reveló que todos los miembros del equipo han estudiado ingeniería civil y, en ese aspecto, aparentemente hay poca diferencia entre Bélgica, Países Bajos y España. Las diferencias se encuentran más en la manera de trabajar. Según Sander, en los Países Bajos hay muchas más directrices y normas que en Bélgica. En Bélgica hay más libertad para hacer el trabajo. También hay una diferencia generacional: algunos clientes todavía quieren poder ver los planos en PDF e incluso en papel, mientras que otros se sienten cómodos con los dibujos digitales.
Al parecer, es normal que los ingenieros digitales de Infranea piensen de vez en cuando en soluciones en su tiempo libre, porque les apasiona su profesión y porque el software ofrece esa posibilidad. «No vemos ningún problema, solo retos», añade Yannick. «Si algo funciona, queremos ver cómo podemos hacer que funcione aún mejor». Eso resume la mentalidad de los ingenieros digitales de Infranea.
Un consejo para los candidatos que quieran trabajar en Infranea: «No vengas aquí si buscas un trabajo rutinario. Hacerlo mejor, más sencillo y más rápido, ese es el objetivo de todos los equipos de Infranea», ríe Yannick.
El futuro de este equipo
Una vez finalizado este proyecto, algunos empezarán a trabajar en la Parcela 3B del margen derecho, el otro proyecto en el que participa Infranea para el enlace de Oosterweel. Cuando es posible, la gente consigue un proyecto en su propio país para poder trabajar más cerca de casa. Ahí es también donde Infranea marca la diferencia. No se te incluye un proyecto sin más, sino que se habla mucho en grupo para intentar completar el rompecabezas lo mejor posible para todos. Así que no importa en qué equipo y con qué compañeros vayas a trabajar, porque la próxima vez vas a trabajar con otros compañeros. Esto quiere decir que no hay grupos fijos y eso hace que el trabajo sea más variado y, a su vez, más divertido.
Todo el equipo está deseando ver cómo se fabrica el primer elemento del túnel en Zeebrugge y el posterior hundimiento del mismo. «Será fascinante ver nuestro trabajo en la realidad y comprobar lo grande que es», dice Yannick. «Siempre es especial, porque en nuestra pantalla parece tan pequeño y después es tan grande en la vida real».
Cedric confirma que mira a menudo ese pequeño elemento en la pantalla de su ordenador y que, después, ve las imágenes en la vida real, donde mide más de dos metros. Eso es impresionante. Para Marius es un honor trabajar en proyectos de infraestructura tan grandes en Europa. Eso le motiva. Los demás miembros del equipo lo confirman. «Es visible, es un trabajo útil y es satisfactorio. Este tipo de megaproyecto es la razón por la que elegimos este trabajo», dice Sander.
«Este proyecto para el enlace del Oosterweel es de tal magnitud que podría emitirse como un documental en el Discovery Channel», ríe Cedric.
- Desde el principio de la licitación en 2017, Infranea trabaja para Combinatie Oosterweel Tunnel COTU. BESIX, DEME, Jan de Nul y BAM Contractors forman el consorcio. La empresa constructora LANTIS ha licitado el proyecto en un contrato de ingeniería y construcción por un valor de 570 millones de euros. Infranea se encarga de la coordinación civil BIM, de la planificación 4D, de la coordinación BIM con el contratista asistente VTTI, del modelado BIM del túnel.
Cuando todo el mundo quiere alcanzar el mismo objetivo, eso es algo que se puede sentir. El vínculo se crea al mantenernos todos bien informados sobre el progreso del trabajo y al tenernos a todos apuntando en la misma dirección.
Yannick Lens, Coordinador BIM
05/04/2022
